2 800 ₽
ТЕСТЕР ОБРАТНОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЯХ COMMON RAIL -простой, хорошо изготовленный и надежный прибор для диагностики дизельного двигателя с 6 инжекторами. Предназначен для измерения значения перелива дизельного топлива непосредственно на транспортном средстве. Подключается к каждой электромагнитной дизельной форсунке к обратной ветви слива топлива в бак. Тестер позволяет проводить статический и динамический тесты и увидеть объем перелива каждой из форсунок в прозрачной калиброванной мензурке или колбе, что позволяет быстро и легко определить неисправную форсунку.
С помощью данного прибора возможно одновременное измерение количества топлива, проходимого через обратную ветвь электромагнитной форсунки.
Предназначен для использования на большинстве систем Common Rail: BOSH, SIEMENS, DENSO и DELPHI.
ТЕСТЕР ОБРАТНОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЯХ COMMON RAIL -простой, хорошо изготовленный и надежный прибор для диагностики дизельного двигателя с 6 инжекторами. Предназначен для измерения значения перелива дизельного топлива непосредственно на транспортном средстве. Подключается к каждой электромагнитной дизельной форсунке к обратной ветви слива топлива в бак. Тестер позволяет проводить статический и динамический тесты и увидеть объем перелива каждой из форсунок в прозрачной калиброванной мензурке или колбе, что позволяет быстро и легко определить неисправную форсунку.
С помощью данного прибора возможно одновременное измерение количества топлива, проходимого через обратную ветвь электромагнитной форсунки.
Предназначен для использования на большинстве систем Common Rail: BOSH, SIEMENS, DENSO и DELPHI.
1. Отсоединить обратные топливопроводы (обратную ветвь) от форсунок, заглушить их и присоединить на их место приспособление с колбами и крепежной рампой с помощью прозрачных шлангов со штуцером. В зависимости от производителя топливной аппаратуры подберите необходимые штуцеры из комплекта адаптеров в приборе.
2. Следует исключить попадание воздуха в отсоединенный обратный топливопровод.
3. Проверить герметичность соединений.
Далее производится 2 вида тестирования форсунок: статический и динамический.
Стартером прокрутить двигатель два раза по 5 сек.
Если в трубках топлива не более 20 см, то форсунки в норме, при условии, что ТНВД накачивает давление не менее 1000 бар. Если 20 и выше, то форсунка умирает.
Мотор должен быть прогрет. Запускаем двигатель и и он работает три минуты на холостом ходе и две минуты на оборотах 2500-3000об/мин. Инжектор у которого показания в три раза отклоняются от нормы подлежит замене. При этом необходимо наблюдать за количеством топлива в мерных мензурках и не допускать его перелива.
7. После проведения замеров следует восстановить ранее отсоединенный обратный топливопровод.
8. Проверить герметичность восстановленного соединения.
Адаптеры входящие в комплект прибора позволяют применять его на большинстве систем Common Rail всемирно известных производителей легковых и коммерческих автомобилей, дорожной, строительной и сельскохозяйственной техники.
Отзывы
Отзывов пока нет.