NISSAN TIIDA С11 2011 года выпуска № в253са197. В 2018 году при пробеге 16 т.км расход топлива на холостом ходу составлял (0,639+-0,003) л/час (+-0,5%). После обработки составом «Активная защита двигателя» к 2019 году после пробега около 2 000 км расход составил (0,5674+-0,0055) л/час (+-1%). Таким образом снижение расхода топлива составило (12+-1,5 )%.
NISSAN PANTFINDER турбодизель объёмом 2,5 л 190л.с. № х976нс777 с пробегом 332 т.км. Расход топлива на холостом ходу составлял (3,314 +-0,072) л/час (+-2%). После заливки состава для восстановления двигателя (две упаковки) и часовой обкатки на холостом ходу (при минимальных и повышенных оборотах двигателя) расход топлива на холостом ходу упал до 2,916 л/час. Таким образом снижение расхода топлива составило (13+-4)%.
С уважением руководитель Центра «ШАРОВАЯ МОЛНИЯ»
инженер-физик, канд.хим.наук Котов Николай Михайлович
FireBall.su, тел. +7(916)535-3857, Skype NMKotov
САМАРА
Автомобиль ГАЗ — 3110 ГН Р 143 РХ
|
Год выпуска — 2001
|
Компрессия в цилиндрах |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
06.06.2006. Пробег 14846 км |
12 |
6,8 |
12,5 |
12 |
|
06.09.2006. Пробег 14864 км |
12,7 |
12,5 |
12,5 |
12,7 |
|
16.02.2007г Пробег 15872 км |
13,0 |
12,5 |
13 |
13 |
В двигателе наблюдался повышенный расход масла после применения раскоксовки ЭДИАЛ компрессия повысилась до номинальных параметров. Затем была произведена обработка препаратом EDIAL, машина эксплуатировалась в смешенном режиме (город – трасса) по информации владельца машины сократился расход масла, двигатель работает тихо машина хорошо «тянет», исчезли шумы в КПП.
Автомобиль ВАЗ 21093 гн В 931 АМ
|
Год выпуска – 2001
|
Компрессия в цилиндрах |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
05.02.2007г. Пробег 138214 км |
6 |
6,5 |
9 |
9,5 |
|
07.02.2007г. Пробег 138230 км |
9 |
9,5 |
11 |
11 |
|
16.02.2007г Пробег 139235 км |
12 |
12 |
12 |
12,5 |
До применения «ЭДИАЛ» для Двигателя в автомобиле был повышенный расход масла (1,5л на 1000 км.) и низкая компрессия. После применения раскоксовки колец препаратом ЭДИАЛ показатели компрессии значительно улучшились. Двигатель был обработан ремонтно-восстановительным препаратом EDIAL после обработки отмечено следующее улучшение: Улучшение мощности на 22%; существенное снижение шумов двигателя; увеличение компрессии в цилиндрах; отсутствие расхода масла; снижение расхода топлива; легкий запуск двигателя.
Автомобиль НИВА 21213 гн В 070 НТ
|
Год выпуска -2005г.
|
Компрессия в цилиндрах |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
25.11.2006. Пробег 59260 км |
11 |
11 |
11 |
11,5 |
|
15.12.2006 Пробег 60184 км |
12 |
12 |
12 |
12 |
После комплексной обработки автомашины препаратом отмечено увеличение мощности, двигатель стал приемистей. Значительно снизились шумы в трансмиссии и появился хороший «накат», снизился расход топлива (примерно на 1 л.).
Автомобиль УАЗ 22069 гн Н 827 ОУ
|
Год выпуска –1993
|
Компрессия в цилиндрах |
Полный вакуум (Р1) |
Остаточный вакуум (Р2) |
|||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
02.10.2006 г |
8,5 |
8 |
8 |
8 |
0,76 |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
0,14 |
0,34 |
0,32 |
0,14 |
|
09.10.2006 г |
9 |
10 |
10 |
10 |
0,8 |
0,81 |
0,81 |
0,81 |
0,17 |
0,33 |
0,26 |
0,2 |
После обработки препаратом EDIAL мы получили следующие результаты: увеличение мощности двигателя на 25%; существенное снижение шумов двигателя; увеличение компрессии в цилиндрах; отсутствие расхода масла; снижение расхода топлива; легкий запуск двигателя.
Автомобиль NISSAN
|
Год выпуска -1991
|
Компрессия в цилиндрах |
Полный вакуум (Р1) |
Остаточный вакуум (Р2) |
|||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
03.02.2006 г. Пробег 284880 км |
14 |
14 |
14 |
14 |
0,83 |
0,83 |
0,84 |
0,83 |
0,16 |
0,18 |
0,19 |
0,22 |
|
21.02.2006 г. |
15,2 |
15,3 |
15,2 |
15,2 |
0,85 |
0,85 |
0,85 |
0,85 |
0,15 |
0,17 |
0,17 |
0,18 |
|
26.03.2007 г. Пробег 301350км |
15,0 |
15,0 |
15,0 |
15,0 |
0,84 |
0,84 |
0,84 |
0,84 |
0,17 |
0,18 |
0,18 |
0,18 |
После двух обработок препаратом EDIAL компрессия значительно улучшилась, двигатель работает устойчиво, расход масла прекратился. Существенно снизились шумы двигателя. Отмечается некоторое снижение расхода топлива и более легкий запуск двигателя.
Автомобиль VW Passat
|
Год выпуска -1992 Дв. 1,8 л
|
Компрессия в цилиндрах |
Полный вакуум (Р1) |
Остаточный вакуум (Р2) |
|||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
18.04.2006 г. Пробег 170000 км |
10,2 |
10,2 |
10,4 |
8,7 |
0,81 |
0,82 |
0,80 |
0,75 |
0,22 |
0,25 |
0,25 |
0,40 |
|
08.05.2006г. |
11,5 |
11,5 |
11,5 |
10,7 |
0,84 |
0,83 |
0,84 |
0,83 |
0,16 |
0,16 |
0,15 |
0,22 |
По итогам первого этапа обработки EDIALом двигателя в 1,2,3 цилиндрах достигнуты паспортные параметры вакуумных значений. В 4-м цилиндре, проведенная прибором АГЦ диагностика, показала закоксовку поршневых колец. После первой обработки EDIALом показатели остаточного вакуума ( -Р2), свидетельствующие о состоянии поршневых колец, значительно улучшились, однако паспортных параметров не достигли. После заливки в бак раскоксовки ЭДИАЛ и пробега 200 км работа двигателя значительно улучшилась. Отмечено снижение расхода масла, шумов двигателя.
Автомобиль ВАЗ 2104 гн А 317 НО
|
Год выпуска –1996 замена дв. В 2001 г. Дв 1,9 л. после обкатки
|
Компрессия в цилиндрах |
Полный вакуум (Р1) |
Остаточный |
|||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
30.11.2006г. Пробег 20976 км |
13 |
12,1 |
13,2 |
13,1 |
0,79 |
0,79 |
0,81 |
0,8 |
0,33 |
0,38 |
0,34 |
0,29 |
|
10.12.2006г. |
13,7 |
12,9 |
14 |
13,7 |
0,85 |
0,84 |
0,83 |
0,83 |
0,26 |
0,28 |
0,24 |
0,2 |
|
14.01.2007г. Пробег 28380 км |
14 |
13,4 |
14,3 |
14 |
0,84 |
0,84 |
0,85 |
0,84 |
0,2 |
0,24 |
0,16 |
0,18 |
Двигатель от «Нивы». Диагностика показала существенный износ, что не характерно для двигателей с таким малым пробегом. Видимо, износ является следствием «качества» сборки (т.е. с конвейера машины сходят с двигателями, которые по своим показателям не дотягивают до паспортных) После обработки двигателя препаратом EDIAL отмечено значительное улучшение качества работы двигателя: увеличилась компрессия в цилиндрах; мощность двигателя. Владелец отмечает улучшение «плавности» хода ам и снижение расхода топлива.
Автомобиль ВАЗ 21093 гн Х 806 ВР
|
Год выпуска -1996 Дв. 1,3 i
|
Компрессия в цилиндрах |
Полный вакуум (Р1) |
Остаточный вакуум (Р2) |
|||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
02.10.2006 г. |
9,8 |
10 |
10,6 |
9,3 |
0,76 |
0,76 |
0,76 |
0,76 |
0,31 |
0,34 |
0,33 |
0,35 |
|
09.10.2006 г. |
10,8 |
10,7 |
11 |
10,5 |
0,84 |
0,85 |
0,86 |
0,86 |
0,33 |
0,31 |
0,3 |
0,32 |
|
21.11.2006 г. Пробег 19470 км |
11,5 |
11,7 |
11,7 |
11,7 |
0,84 |
0,86 |
0,86 |
0,86 |
0,22 |
0,21 |
0,21 |
0,21 |
Замеры компрессии по цилиндрам производились одним прибором и только на разогретом двигателе. После обработки двигателя препаратом EDIAL отмечено следующее: устойчивая, мягкая работа двигателя; снижение расхода топлива 10%; легкий пуск двигателя; резкое снижение СО и СН; прекратился расход масла. До обработки в автомашине наблюдался характерный шум 5-ой передачи в коробки скоростей. После обработки препаратом EDIAL для КПП и пробега около 1000 км шум исчез полностью.
Автомобиль Соболь- 2217 гн О 181 МВ
|
Дв. ЗМЗ-406 16кл.
|
Компрессия в цилиндрах |
Полный вакуум (Р1) |
Остаточный вакуум (Р2) |
|||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
11.04.2006г. |
12,3 |
12 |
11 |
12,7 |
0,84 |
0,83 |
0,8 |
0,84 |
0,3 |
0,35 |
0,47 |
0,3 |
|
29.04.2006г. |
12,6 |
12,7 |
12 |
14 |
0,84 |
0,82 |
0,83 |
0,84 |
0,26 |
0,25 |
0,3 |
0,22 |
В 3-м цилиндре было подозрение на поломку кольца (очень большое значение остаточного вакуума). Однако после применения раскоксовки двигателя ЭДИАЛ и дальнейшей обработки ремонтно-восстановительным составом EDIAL для двигателя в 3-м цилиндре показатель остаточного вакуума (Р2) улучшился – значит, кольцо было закоксовано, поломок в ЦПГ нет, соответственно, нет необходимости во вскрытии двигателя. Двигатель работает тихо, улучшилась динамика и снизился расход топлива. До обработки отмечался характерный для износа гул. После обработки препаратом EDIALчерез несколько дней пробега автомобиля шум исчез.
Автомобиль Соболь-2217 гн Е 775 КХ
|
Дв. ЗМЗ -406 16кл.
|
Компрессия в цилиндрах |
Полный вакуум (Р1) |
Остаточный вакуум (Р2) |
|||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
08.04.2006г. Пробег 98220км |
11,6 |
12 |
13 |
13 |
0,77 |
0,83 |
0,85 |
0,85 |
0,46 |
0,32 |
0,3 |
0,3 |
|
22.04.2006г. |
12 |
12,6 |
13,3 |
13,5 |
0,85 |
0,86 |
0,86 |
0,86 |
0,35 |
0,3 |
0,26 |
0,2 |
Двигатель после перегрева. Диагностика показала наличие задиров на стенке гильзы 1-го цилиндра (полный вакуум имеет низкое значение -0,77) и сильный износ поршневых колец. После комплексной обработки (через свечные отверстия и в масяную систему) двигателя по технологии «EDIAL» показатели стали улучшаться. Двигатель стал работать устойчиво, улучшилась динамика движения.
МОСКВА
Изменение компрессии в цилиндрах
после обработки двигателей различных автомобилей препаратом ЭДИАЛ
|
Марка |
Пробег (тыс. км) |
Порядок |
Компрессия в цилиндрах (атм.) |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|||
|
OPEL |
145 |
до обработки |
11,5 |
11,5 |
11,5 |
12 |
|
OPEL |
200 |
до обработки |
14,5 |
11 |
13 |
15,5 |
|
OPEL ascona |
195 |
до обработки |
13 |
10,5 |
7 |
13 |
|
AUDI 80 |
140 |
до обработки |
10 |
9 |
9 |
10 |
|
VW |
110 |
до обработки |
12 |
11,5 |
11,5 |
10,5 |
|
VW |
150 |
до обработки |
10 |
11 |
10,5 |
11 |
|
MERSEDES |
340 |
до обработки |
10.5 |
10 |
9,8 |
8,7 |
|
CITROEN |
250 |
до обработки |
11 |
9,8 |
10,2 |
10,5 |
|
RENAULT |
150 |
до обработки |
10,5 |
10 |
11 |
11 |
|
RENAULT |
184 |
до обработки |
12 |
12 |
12 |
12 |
|
MITZUBISHI |
195 |
до обработки |
14 |
13,5 |
13,2 |
11,5 |
|
NISAN |
132 |
до обработки |
8,5 |
9 |
9 |
9 |
|
MAZDA 323 |
160 |
до обработки |
11 |
10,5 |
11,5 |
11,5 |
|
ВАЗ 2109 |
70 |
до обработки |
13 |
12 |
11 |
12,5 |
|
ВАЗ-2109 |
120 |
до обработки |
9 |
10 |
10 |
10 |
|
ВАЗ 2109 |
|
до обработки |
11,4 |
12,5 |
12,5 |
12,5 |
|
ВАЗ 2109 |
150 |
до обработки |
10 |
10 |
9 |
7,5 |
|
ВАЗ-21013 |
95 |
до обработки |
11 |
11 |
8,5 |
9 |
|
ВАЗ-2106 |
143 |
до обработки |
10,8 |
8,8 |
10,6 |
10,2 |
|
ВАЗ-2121 |
|
до обработки |
8 |
8,5 |
8 |
6 |
|
Москвич-2141 |
75 |
до обработки |
9 |
8 |
8 |
8,5 |
|
CITROEN |
180 |
до обработки |
26 |
28 |
29 |
30 |
|
AUDI 80 |
200 |
до обработки |
37 |
38 |
36 |
31 |
|
AUDI 100 |
148 |
до обработки |
23 |
37,5 |
37 |
29 |
|
VOLVO 340 |
200 |
до обработки после |
20 |
24 |
22 |
24 |
|
VOLVO 340 |
230 |
до обработки |
32 |
30 |
30 |
29 |
|
VW jetta |
|
до обработки |
23 |
18 |
25 |
22 |
|
MAZDA 323 |
120 |
до обработки |
26,5 |
27 |
27 |
27 |
|
FIAT Uno 600 |
|
до обработки |
24 |
22 |
20 |
24 |
Влияние автохимии «ЭДИАЛ» на срок эксплуатации масла в двигателе.
Шевроле ТАХО 2006г.в. Оборудован компьютерным датчиком загрязнения масла. До обработки «ЭДИАЛом» приходилось производить замену масла через каждые 5-7 тыс. км пробега. После применения препарата клиент стал проезжать от ТО до ТО 13-14 тыс.км. Срок службы масла вырос почти в двое. Владелец автомобиля доволен.
НОВОСИБИРСК
По обычной технике:
ГАЗ 31029 (Эдиал ДВС 2 флакона, Эдиал МКПП 2 флакона – коробка 4-ступка и мост), эксперимент закончен, получен положительный эффект, сейчас отслеживаю стойкость полученного эффекта. Уже прошло 5200 км. параметры сохраняются, экономия топлива 20%, зафиксированная с пробега 300 к м сохраняется.
Ниссан-Блюберд (Эдиал ДВС 2 флакона, Эдиал АКПП 1 флакон в ГУР), эффект получен, но пока слабый – ДВС слишком убитый, но положительные сдвиги по компрессии есть.
Хонда-Лого (Эдиал ДВС 1 флакон) эффект получен, отслеживается стабильность – пробег порядка 2000 км.
Альфа Ромео (Лянча) машина сюрприз! После обработки (Эдиал ДВС 2флакона, Эдиал МКПП – 1флакон, Эдиал ГУР 1флакон) получен положительный эффект, НО после пробега автомобиля 350 км, во время стояния в пробке «побежал» радиатор и владелец в течении 4-час эксплуатировал автомобиль, подливая в бегущий ручьем радиатор воду и то когда мог ее приобрести! Машина приехала!!! Сама на следующий день ко мне, без воды, но САМА! По этому была произведена повторная, ударная обработка (Эдиал ДВС 2 флакона, через 100 км. еще 1 флакон) и теперь она бегает, практически в тех же параметрах по компрессии, что и до перегрева. Правда пробежала не много, порядка 700 км.
Тойота Спринтер (Эдиал-ДВС 1флакон, Эдиал АКП 2флакон в коробку и ГУР, Эдиал МКПП 1флакон в раздатку – машина полноприводная) — Эффект получен, зафиксирован, экономия топлива 1,5 литра на 100 км держится уже 1200 км.
Это просто информация, отчет по испытаниям будет оформлен совместно по ВСЕМ испытаниям.
КАБАРДИНО-БАЛКАРИЯ, г. ПРОХЛАДНЫЙ
|
Хендай |
Компрессия в цилиндрах |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
до регулировки клапанов |
10,5 |
7,5 |
12 |
12 |
|
После регулировки клапанов |
12,75 |
12 |
13,5 |
14 |
|
ЭДИАЛ + 30 мин работы на х/х |
13,5 |
12 |
13,5 |
14 |
|
+400км пробега |
13,5 |
13,5 |
135, |
14 |
|
Москвич 412 |
Компрессия в цилиндрах |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
До обработки |
9.8 |
9.5 |
9.5 |
7.5 |
|
ЭДИАЛ + 30 мин работы на х/х |
10.2 |
10.8 |
10.5 |
10.5 |
|
Ваз 21099 |
Компрессия в цилиндрах |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
До обработки |
9.8 |
11.5 |
10 |
10,5 |
|
ЭДИАЛ + 25 мин работы на х/х |
10,2 |
11,5 |
11 |
10,5 |
|
ВАЗ 21110 в661вх |
Компрессия в цилиндрах |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
До обработки |
14 |
13 |
7,5 |
14 |
|
ЭДИАЛ + 30 мин работы на х/х |
14,7 |
14 |
7,5 |
15 |
В 3-ем цилиндре лопнул клапан
|
ВАЗ 2106 |
Компрессия в цилиндрах |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
До обработки |
12 |
12 |
12 |
12 |
|
ЭДИАЛ + 30 мин работы на х/х |
12,5 |
12,5 |
12,5 |
12,5 |
|
ВАЗ 2107 |
Компрессия в цилиндрах |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
До обработки |
13,2 |
12,9 |
13 |
13,5 |
|
ЭДИАЛ + 30 мин работы на х/х |
13,5 |
13,5 |
13,2 |
13,5 |
|
ВАЗ 2109 |
Компрессия в цилиндрах |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
До обработки |
10,5 |
10,5 |
11,2 |
10,8 |
|
ЭДИАЛ + 20 мин работы на х/х |
12 |
12 |
12 |
12 |
| ВАЗ 2114 |
Компрессия в цилиндрах |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
До обработки |
12,8 |
12,6 |
11,8 |
12,8 |
|
ЭДИАЛ + 650 км пробега |
13 |
13 |
13,2 |
12,8 |
|
ВАЗ 2115 |
Компрессия в цилиндрах |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
До обработки |
12 |
10 |
9,5 |
8,8 |
|
ЭДИАЛ + 30 мин работы на х/х |
12 |
10,5 |
10 |
11 |
|
ВАЗ 21099 |
Компрессия в цилиндрах |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
До обработки |
11,5 |
10,8 |
9 |
11,5 |
|
ЭДИАЛ + 30 мин работы на х/х |
12 |
12,5 |
12,2 |
11,7 |
ВАЗ 21099 |
Компрессия в цилиндрах |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
До обработки |
9,8 |
11,5 |
10 |
10,5 |
|
ЭДИАЛ + 20 мин работы на х/х |
10,2 |
11,5 |
11 |
10,5 |
Сначала применили масло ХАДО но ощутимых результатов не почувствовали. Но потом обработал препаратом «ЭДИАЛ», Результат налицо. Жду эту машину через 1000 км.
|
BMW 3 |
Компрессия в цилиндрах |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
До обработки |
12 |
11,5 |
11,5 |
12 |
|
ЭДИАЛ + 25 мин работы на х/х |
13,5 |
13 |
12,5 |
12,5 |
Здравствуйте! Просили прислать письмо про случай со скутером. Вообщем произошло всё так: купил я скутер, обкатал потом обработал Эдиалом через бензин, через масло и через свечное отверстие. Проехал на нём примерно 3000км потом решил поменять ЦПГ (она была 50кб.см). Снял, на первый взгляд поршень был как новый с лёгким нагаром сверху, цилиндр был как новый выработки ноль,но это с учётом того что я пользовался качественным бензином. Поставил группу 80 куб.см, у меня он стал мощнее. Решил опять обработать мотор Эдиалом. Обработал и тут подвернулся покупатель я скутер продал. Звонит мне покупатель моего скутера через месяца три и говорит, в двигателе появились посторонние шумы, шорох и стук. Я его попросил подъехать ко мне. Я его спрашиваю масло проверял он мне говорит нет. Проверяю масло а там ноль. Доливаем в скутер масло 500г ( при полном объёме картера 700г) и сразу звуки все прошли и он ездит досих пор у него всё нормально. Фактически он ездил без масла 2 недели и никакого отрицательного воздействия на двигатель не произошло. Вот как показал себя Эдиал для двигателя.
КАЗАХСТАН, г. АКТОБЕ
Замеры компрессии не производились
|
ВАЗ 2110 пробег 60 т. км |
|||||
|
Р1 |
0,82 |
0,8 |
0,81 |
0,82 |
Клиент проблем не видит. С начала эксплуатации применялись различные присадки (любит их клиент) |
|
Р2 |
0,32 |
0,4 |
0,36 |
0,38 |
|
|
Обработка 1 флакон для ДВИГАТЕЛЯ |
|||||
|
Р1 |
0,84 |
0,82 |
0,84 |
0,83 |
Замечено улучшение динамики и устойчивая, сбалансированная работа двигателя на холостом ходу. Дальнейшая обработка пока не производилась |
|
Р2 |
0,2 |
0,32 |
0,24 |
0,26 |
|
|
Пробег 1800км. Залит мягкий очиститель двигателя, далее (300км) замена масла. Имеем следующие показатели |
|||||
|
Р1 |
0,84 |
0,83 |
0,83 |
0,83 |
???Двигатель карбюраторный. Масло не расходует |
|
Р2 |
0,24 |
0,4 |
0,4 |
0,28 |
|
|
Заливаем еще 1 флакон. Ожидаем. |
|||||
|
|
|||||
|
Р1 |
0,83 |
0,83 |
0,83 |
0,83 |
Особых претензий к двигателю нет |
|
Р2 |
0,38 |
0,18 |
0,17 |
0,17 |
|
|
Залили мягкий очиститель двигателя |
|||||
|
Р1 |
0,83 |
0,83 |
0,83 |
083 |
Небольшое увеличение динамики |
|
Р2 |
0,28 |
0,18 |
0,17 |
0,17 |
|
|
Обработка: залили 1 флакон для ДВС |
|||||
|
Наматывает километраж |
|||||
|
Пробег 3000 км. Имеем следующее |
|||||
|
Р1 |
0,84 |
0,83 |
0,83 |
0,83 |
Работы считаем законченными |
|
Р2 |
0,18 |
0,18 |
0,18 |
0,18 |
|
|
|
|||||
|
Р1 |
0,77 |
0,78 |
0,78 |
0,76 |
Особых претензий к двигателю нет. Хотелось бы уменьшить и без того малый расход масла, и увеличить давление масла |
|
Р2 |
0,28 |
0,27 |
0,21 |
0,28 |
|
|
Заливаем 1 флакон для ДВС |
пробег 5000 км. Имеем следующее |
||||
|
Р1 |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
Клиент от ощущений в диком восторге. Правда, давление масла не поднялось(по словам клиента). Расход масла отсутствует. Эффект проявился через 1200км Работы будут продолжены позже |
|
Р2 |
0,26 |
0,26 |
0,22 |
0,28 |
|
|
|
||||||||
|
Р1 |
0,79 |
0,76 |
0,76 |
0,76 |
Претензий нет |
|||
|
Р2 |
0,26 |
0,26 |
0,26 |
0,26 |
||||
|
Залит 1 флакон для ДВС. Пробег 2000 км |
||||||||
|
Р1 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
Эффект проявился через 100 км. Работы будут продолжены после отпуска клиента |
|||
|
Р2 |
0,25 |
0,25 |
0,25 |
0,25 |
||||
|
ГА33110(ЗМ34021) |
||||||||
|
Р1 |
074 |
0,76 |
0,74 |
0,76 |
Особых претензий к двигателю нет |
|||
|
Р2 |
0,32 |
0,26 |
0,28 |
0,26 |
||||
|
Залит 1 флакон для ДВС. Пробег 900 км |
||||||||
|
Р1 |
0,76 |
0,76 |
0,76 |
0,76 |
По словам клиента стало немного лучше идти |
|||
|
Р2 |
0,26 |
0.2 |
0,22 |
0,2 |
||||
|
ГАЗ 3110 (ЗМ3406), пробег 72000 |
||||||||
|
Р1 |
0,82 |
0,82 |
0,8 |
0,81 |
Претензий к двигателю нет |
|||
|
Р2 |
0,18 |
0,18 |
0,18 |
0,18 |
||||
|
Залит 1 флакон для ДВС. Пробег 2500 км |
||||||||
|
Р1 |
0,82 |
0,82 |
0,82 |
0,82 |
Особых изменений не ощущается |
|||
|
Р2 |
0,18 |
0,18 |
0,19 |
0,2 |
||||
|
Газель (ЗМ3406) Пробег 24280 км |
|||||
|
Р1 |
0,82 |
0,82 |
0,82 |
0,82 |
Претензии к расходу масла (1л/2500км) |
|
Р2 |
0,28 |
0,26 |
0,26 |
0,26 |
|
|
Залили 1 флакон. Пробег 4500 км |
|||||
|
Р1 |
0,82 |
0,82 |
0,82 |
0,83 |
Хороший эффект проявился уже через 280 км. Расхода масла нет. Клиент доволен. Однако работы будут продолжены. Где отложилось содержимое флакона – не знаю. |
|
Р2 |
0,26 |
0,26 |
0,26 |
0,24 |
|
|
|
|||||
|
Р1 |
0,81 |
0,81 |
0,81 |
0,82 |
Единственная жалоба – расход масла 0,8л/1000км. |
|
Р2 |
0,3 |
0,3 |
0,34 |
0,32 |
|
|
Клиент скептик по отношению к присадкам. Поэтому залили флакон бесплатно в порядке демонстрации эксперимента |
|||||
|
Р1 |
0,84 |
0,82 |
0,84 |
0,82 |
Дикая радость – теперь расход масла 0,4л/1000км. Дело в том, что расход масла на этой машине был всегда. Замучил клиент сервисную станцию – 3 раза меняли кольца – бесполезно. На том и смирился. А тут вдруг… Кстати, кольца в итоге сейчас стоят такие, которые на этом двигателе стоять не должны – большой расход масла светит (что и есть). Посмотрим, что будет дальше |
|
Р2 |
0,36 |
0,4 |
0,38 |
0,4 |
|
Остальные машины накатывают километраж – результаты будут позже.
СТАВРОПОЛЬ
ОАО АТП Ставропольское 2
КАМАЗ 5410
Расход масла на 500 км – 3 литра
В ресивере много масла
До обработки
|
Дата |
Параметр |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Время набора компрессором рабочего давления воздуха |
|
26.11.2005 |
Компрессия |
26 |
27 |
28 |
26 |
27 |
27 |
26.8 |
26,3 |
21,2 мин. |
|
Полный вакуум (Р1) |
0,74 |
0,78 |
0,82 |
0,75 |
0,82 |
0,72 |
0,84 |
0,77 |
||
|
Остаточный |
0,10 |
0,10 |
0,10 |
0,10 |
0,10 |
0,11 |
0,10 |
0,10 |
После обработки составом «ЭДИАЛ». Пробег +2000 км
|
Дата
|
Параметр |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Время набора компрессором рабочего давления воздуха |
|
02.02.2006 |
Компрессия |
27,5 |
27,6 |
28 |
28 |
27 |
27,8 |
27,3 |
27,7 |
21,2 мин. |
|
Полный вакуум (Р1) |
0,84 |
0,83 |
0,86 |
0,84 |
0,84 |
0,85 |
0,83 |
0,84 |
||
|
Остаточный |
0,08 |
0,09 |
0,06 |
0,07 |
0,10 |
0,10 |
0,08 |
0,08 |
Вывод: Видно, что произошло восстановление ЦПГ до размеров естественного износа.
НИЖНИЙ НОВГОРОД
Автомобиль «МАN 14-273»
До обработки при пробеге 375380 км расход масла составлял 3-4 л на 1000 км, расход топлива 32-34 л на 100 км при скорости 75 км/ч. Работа коробки передач характеризовалась шумом, давление масла 1 кг/см2.
|
Пробег 375480 км |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Рк |
24,5 |
24,5 |
22 |
22 |
21,5 |
23,5 |
Автомобиль был обработан препаратами ЭДИАЛ для двигателя, ТНВД и трансмиссии. После применения расход масла снизился до 0,5-1 л на 1000 км, расход топлива до 27 л на 100 км при скорости 75 км/ч, исчезли шумы в коробке передач, давление масла составило 1,8 кг/см2.
|
Пробег 397410 км |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Рк |
27 |
27 |
27 |
27 |
26,5 |
27 |
КРАСНОДАР
Применение препарата ЭДИАЛ на топливных насосах GDI
… Обработано две Mitsubishi Pajero с хорошим результатом. После ремонта насосов давление поднять не удалось до необходимого. Обработка. Давление на ходостых с 25..30 выросло до 50.
Пришлось уменьшать регулятором.
Еще один автомобиль -у него давление вроде как приемлимое, но нестабильное. Хозяин потом не приехал, можно допустить- все нормально. Иначе приехал бы ругаться.
С новыми пока ничего не получилось, т.к. сначала попробовали обработать, результата нет — одъем
на холодную хорошо, а на горячем двигателе только на 1,5…2 атм. Использовали два флакона — результата нет.
Разобрали — на плунжерной паре — выработка по всей длине втулки, такие «раковины» закрыть, наверное, невозможно.
После механического ремонта вроде как нормально, машину отправили кататься — на днях появится — посмотрим.
Пока предварительные выводы.
Восстановить убитый ТНВД препаратом практически невозможно. Вопрос с насосом очень сложный и рекомендовать напропалую его применять — смысла нет. Все должен решать сервис, т.к. -наше мнение — препарат скорее можно рекомендовать в тех случаях, когда проблема только начинает проявляться или, когда (опять же — решение мастера) возраст автомобиля позволяет прогнозировать начало износа насоса.
Т.е как профилактика.
И в начале проблемы -ремонт дорого, а препарат сработает..
И неплохо после ремонта, т.к. зазоры, подобранные на заводе, где есть специальное и (очень) дорогое оборудование, -это одно. В сервисе такого не будет -очень дорого, дешевле новые насосы ставить. Подбор и шлифовка деталей в сервисе- явно с большими допусками, и препарат позволяет эту проблему «снивелировать». Но, опять же наше мнение.
ВЫВОД:
Есть проблема — можно попробовать. Получилось — хорошо. Не получилось — все равно в ремонт.
Так что 3-4 сотни рублей на «попробовать» по сравнению с несколькими тысячами рублей на ремонт — соблазнительно и, в случае чего, не очень жалко.
Юрий.
P.S. Позднее плунжерную пару обработали препаратом для ТРАНСМИССИИ (там крупнее частицы препарата), просто смазали им плунжерную пару и собрали. На холодном и на горячем двигателе давление стало подниматься одинаково.
В общем, нужно пробовать